403 млн тонн грузов могут обрабатывать порты Дальнего Востока
Севморпуть становится одним из ключевых транспортных коридоров России. Рост перевозок здесь зависит от слаженной работы флота, ледокольного сопровождения и портовой инфраструктуры. О том, как развивается транспортная система Дальнего Востока рассказал замминистра транспорта Александр Пошивай на сессии ВЭФ «Расширяя окно: как продлить навигацию по Северному морскому пути. Готовность флота, инфраструктуры и рынка».
• В ДФО работает 21 морской порт. В 2025 году они переработали 254 млн тонн грузов. В числе приоритетов – модернизация портов Владивостока, Ванино, Восточного, Корсакова и Анадыря, а также строительство нового крупного порта в Приморском крае.
• Еще один приоритет – северный завоз. С 2026 года начал работать единый морской оператор – «Росатом Арктика». Он поставляет социально-значимые товары на Чукотку, Сахалин, Камчатку, в Якутию и Хабаровский край. На 1 июля уже завезено почти 1,7 млн тонн грузов, в том числе 1,3 млн тонн топливно-энергетических ресурсов и 335 тыс. тонн ГСМ.
• Для удаленных районов Дальнего Востока речной транспорт остается безальтернативным. По внутренним водным путям ежегодно перевозится около 4,6 млн тонн грузов, порядка 60% из них — грузы северного завоза.
• Ключевым направлением является дальнейшая цифровизация отрасли. Речь идет о системах мониторинга уровней и глубин, актуализации электронных навигационных карт, электронных транспортных документах, в том числе единых документах при прямых смешанных железнодорожно-водных перевозках.
• Растет и потенциал пассажирских перевозок. В 2025 году по внутренним водным путям ДФО перевезено более 480 тыс. пассажиров, а в первом полугодии 2026 года пассажиропоток вырос на 8,4%. Развиваются речной туризм, локальные и международные маршруты, поэтому одновременно с обновлением флота необходимо создавать современную причальную инфраструктуру и поддерживать социально значимые маршруты.
#рекаморе #ВЭФ
